【原创】南京下关铁路轮渡桥
今天去南京下关办事，午饭后在朋友的带领下，去看了下关铁路轮渡桥。没有带相机，只用手上的C7-00手机简短拍摄了几张。（以下文字综合自百度）南京铁路轮渡所位于今下关老江口57号，其辖下的场线、栈桥、渡船等设施位于下关老江口与浦口的滨江路口，建成于1933年，是中国第一条铁路火车轮渡线。
1908年（光绪三十四年）由英国投资建设的沪宁铁路建成通车，终点直抵下关江边。1911年7月，津浦铁路南段筑成，火车直抵浦口。但是一条长江造成成千上万的南来北往旅客奔赶于渡轮来衔接列车旅程，费力费时，极不经济，在一定程度上限制了社会的发展。当时的国民政府决定在南京下关与浦口之间的长江上建设火车轮渡线，以解决南北方运行列车的过江问题。
民国十九年（1930年）10月，铁道部将轮渡建设提到议事日程，成立了首都铁路轮渡设计委员会，选定铁道部设计科长郑华设计的互动引桥式轮渡方案。1930年11月，首都铁路轮渡工程处成立，郑华任处长。12月1日，轮渡工程开工。英国多门浪公司中标承造两岸活动引桥，英国马尔康洋行中标承造火车轮渡和1艘挖泥船。轮渡桥为钢架结构，桥墩为钢筋混凝土结构，两岸引桥用活动式，随水位高低升降调节，其坡度最大为2.6％，南北两岸各设1座引桥，南岸位于下关煤炭港，北岸位于浦口津浦10号码头下游300米处，每座引桥各由四孔穿式桥梁组成，全桥共长187.13米，除临江一孔长45.4米外，其余每孔长46米，桥高7.25米，宽6.2米，临江桥端铺设3股道，可与船上轨道相接，其宽度为14.44米，成喇叭状，桥端设有活动跳板，长17.1米，接于横梁上，用20马力电机驱动，与船头铁栓联锁，以便桥与船的轨道相联结。南北两岸接轨线路由津浦、京沪两路局承办。下关岸线接轨线路总长1509米，铺设四股道。因地势局限，轨道呈曲线。其半径为332.7米，浦口岸线路总长2952.9米，铺设六股道，为直线。经费除由英国“庚子赔款”董事会借给21.6万英镑外，铁道部拨借25万元，津浦铁路拨借6万元，合折国币378.5万元。1933年9月全部建成，同年10月22日正式通航。
1949年后，先后置“浦口号”、“南京号”、“上海号”、“江苏号”、“金陵号”5艘渡轮。长江大桥建成后，渡轮逐步退航，至1973年5月5日，6艘渡轮全部停航并芜湖市，铁路轮渡桥作为战备设施由轮渡所负责保养。
1968年10月，南京长江大桥开通，客车及直通货物列车改经大桥通过。轮渡只渡非直通的货物列车，两轮航行。1973年5月5日，长江大桥及新的枢纽配套工程相继建成，南京轮渡封闭停航。
2012年，下关和浦口二地铁路轮渡桥被以今名公布为市级文物保护单位。
这里已经开始拆迁了，周围的建筑物已经拆除了一半，不知道这个铁路轮渡遗址是否保留。
像总版学习，我也传两张{:soso_e113:}
谢谢分享{:soso_e179:} 这地方很怀旧，拍民国题材的片子比较合适。{:soso_e189:}
历史的见证！好纪实！应该给予保留些作为纪念。欣赏！！！！！ 行色匆匆 发表于 2014-6-16 11:40
这地方很怀旧，拍民国题材的片子比较合适。
{:1_228:}{:1_233:} 小别 发表于 2014-6-16 08:53
像总版学习，我也传两张
那天时间匆忙，没有从扶梯爬到高出拍摄，有点遗憾。你可以去拍拍。 {:soso_e160:}很早的时候，看过南京长江大桥胜利通车的纪录片，片子上有一段历史镜头就是下关铁路轮渡。火车头吐着白烟，拖着一节节车厢，正是从下关铁路轮渡桥缓缓驶上轮渡船。。。{:soso_e129:}菱管的随意几张片子，把我拖进了这段历史的回味之中。{:soso_e163:}要有一张下关铁路轮渡桥的全景就完美了{:soso_e118:}
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